Archief 2009

Het einde van het vliegseizoen nadert. We hebben tot nu toe een mooi seizoen gehad. 26 oktober 2008, is de laatste vlucht gemaakt met de Antonov 2 voor dit jaar. De kist gaat weer de hangar in om weer klaargemaakt te worden voor 2009.

We hebben veel evenementen gehad, airshow's in Leeuwarden, we waren zeer vereerd om daar te mogen voorvliegen verder Volkel, Haaksbergen, Niederrhein en Sanicole.We zijn 2 weken op Texel geweest voor wat rondvluchten en eerder dit jaar waren we daar op de Taildragger Fly-in.

Voor stichting hoogvliegers hebben we ook goed en leuk werk verricht. Vele kinderen hebben van de nostalgie mogen genieten en even alles achter zich kunnen laten. We hebben op alle hoogvliegersdagen mogen en kunnen vliegen, Eindhoven, Lelystad, Groningen en Rotterdam.

Dit jaar hebben we de kranten gehaald en daar is veel werk uit voorgekomen. Op 1 dag hebben we zelfs 9 rondvluchten gedaan voor de BDU onder het motto rondje om de Barneveldse Toren.Het vervolg was Rondje Ede en voor 2009 gaan we deze formule zeker herhalen.

In het Airshowcircuit is ook alles goed gegaan, geen ongelukken en veel plezier. We hebben nu een display-authorisatie voor 100 voet ( 30 meter). Het blijkt telkens weer dat bij hoge snelheden de hoogtemeter 25 voet te veel aangeeft. Heren van de inspectie van verkeer en waterstaat, volgend jaar doen we het wel netjes.

Op Teuge hebben we regelmatig para's gedropt en recentelijk meegedaan aan het vintage weekend. (leuk feest daarna)

Dit jaar hebben we ook weer in Duitsland gevlogen, naar Hamburg voor de Lufthansa en in Bielefeld voor de rondvluchten. In July heeft de D-FONL groot onderhoud gehad en gezegd moet worden, we mogen trots zijn op deze kist.

Altijd al eens zelf de Antonov2 willen starten, klik op de foto hierboven.

De staat, technisch en optisch mag de D-FONL tot één van de mooiste nog vliegende An2 genoemd worden. Recentelijk heeft ons toestel en de organisatie een AD-HOC inspectie gehad van inspectie van verkeer en waterstaat. Deze inspectie was afgesloten met het predicaat, geen opmerkingen ( nil remarks).

De reis naar Kamenz voor onderhoud had een valse start, door slecht weer 1 dag vertraging opgelopen. Na 2 dagen was de kist weer helemaal nagekeken, groot onderhoud, nieuwe olie, slangen en oliekoeler en voor de rest het gebruikelijke klein materiaal (lampje, aardkabeltje etc.).

Voor het Aviodrome op Lelystad hebben we dit jaar ook vele rond- en incentive vluchten mogen maken.

Op You-Tube verschijnen regelmatig filmpjes van ons. Leuk om te zien hoe enthousiast mensen zijn en welke muziek ze daar bijplakken.

2009 zal ons meer moeten gaan brengen in de incentive-sfeer. Wij zijn nu volop bezig voor 2009 onze agenda hierop aan te passen.

Recentelijk ben ik met de Falcon 900 naar China met een fuelstop op Novosibirsk gevlogen.Op dit veld heeft in 1947 de eerste An2 gevlogen, met een brede grijns ging ik vervolgens weer Take-off richting Shanghai.

Volgend jaar 100 jaar Nederlandse luchtvaart, er worden een hoop evenementen georganiseerd. Ons idee voor the return of the Flying Legends op de voormalige B82 Airstrip Keent/Grave dat door ingrijpende wijzigingen in natuuromgeving niet mocht plaatsvinden zal in het kader van 100 jaar Nederlandse Luchtvaart in alle waarschijnlijkheid door anderen opgepakt gaan worden.

We spreken tevens de wens uit om weer naar Engeland te gaan met onze Anna, Duxford Flying legends & Goodwood staan hoog op de agenda.

We kunnen nogmaals terugkijken op een mooi en geslaagd seizoen, ondanks dat de luchtvaart een moeilijke tak van sport is hebben we onszelf weer goed neergezet.

Dank aan alle passagiers voor het vertrouwen en dank aan het Classic Wings team………… SKY IS NO LIMIT

Wordt vervolgd………………..

Per 1 april 2009, heeft Classic Wings een nieuw toestel aan de vloot toegevoegd
Verheugd zijn wij de Chipmunk DHC1 G-BWTG toe te voegen.
Dit toestel uit 1950 en nog geheel orgineel in Navy-kleuren zal medio april ingezet worden.

Afgelopen week hebben wij een Mode S Transponder en een ELT aangeschaft voor de Chipmunk.
Ook zal de kist nog de 3 jaarlijkse starinspectie moeten ondergaan.

2 jaar geleden is de kist geheel voorzien van nieuwe bekleding en lak en mag tot een van de mooiste nog vliegende Chipmunks worden gerekend.
De motor is 400 uur terug door een specialistisch bedrijf compleet gereviseerd en weer helemaal op 0 uur gezet.

Wij gaan voornamelijk met een select groepje bestaande vliegers vliegen, maar wij zijn ook op zoek naar nieuwe vliegers. (belangstellenden, liefst met staartwielervaring kunnen zich over een paar weken aanmelden.
We zetten de Chipmunk in op airshows en evenementen waarbij een gecombineerde demo met onze An2 niet ondenkbaar is.

Meevliegen voor belangstellenden mag ook, u dient enkel eenmalig lid te worden van de Stichting Chipmunk4ever. Meer informatie kunt u binnen enkele weken hier terug vinden.

Zoals altijd blijft de kist meedoen aan de jaarlijkse Chipmeet waar het formatie- en aerobaticsvliegen wordt getrained.

Classic Wings is volop bezig met de voorbereiding voor Duxford Flying Legends Airshow
Tevens ligt er een verzoek om deel te nemen aan de show zelf met de An2.
Verheugd zijn wij dat ook onze Chipmunk meevliegt naar dit mooie evenement.
Wij hebben nog plaats in de backseat van de Chipmunk.
Voor info graag mailen naar chipmunkdhc1@gmail.com
Wij hebben nog 2 plaatsen beschikbaar in de Antonov en vol is vol.

Verder op dit jaar (sept) gaan we naar Goodwood (revival)
Hier zijn nog 2 plaatsen beschikbaar, altijd in stijl willen vliegen en in stijl aankomen?
Dan is Goodwood the place to be.

Voor meer info kunt u mailen naar:

info@classicwings.nl

Wordt vervolgd

Met vriendelijke vliegersgroet

Uw Classic Wings Team

Classic Wings Actueel.

Beste An2 en Classic Wings Fans.
Het seizoen is al weer ruim 2 maanden geleden begonnen.
Gelukkig is de website weer on-line, we hebben behoorlijk wat problemen gehad, maar nu is weer bij het oude .
Ons team is als vanouds weer druk bezig met allerlei voorbereidingen
De eerste demo en tal van rondvluchten zitten er al weer op.
Voor de stichting Hoogvliegers hebben we ook al behoorlijk wat vluchten mogen maken.
Dit laatste geeft voor ons veel voldoening en is dankbaar werk.
Steeds meer en meer weten mensen ons te vinden en komen uit alle hoeken en gaten aanvragen voor vluchten tot en met het overboord gooien van gadgets.
Recentelijk hebben we zelfs meegedaan aan een film voor de NPS.

We zijn hiervoor 3 keer omhoog gegaan naar flightlevel 95. In 25 minuten klom onze An2 moeiteloos omhoog naar deze hoogte op een van de mooiste dagen, strakblauwe lucht en wat schitterde ze mooi in het zonlicht. We zijn tevens 2 keer met de Chipmunk meegeklommen om de An2 in volle vlucht te filmen.
De beelden die we gezien hebben tot nu toe zijn werkelijk zeer mooi. (wordt vervolgd)

Er staan nog een hoop leuke vluchten op de rol:

diverse airshows, Volkel, Sanicole, Paderborn DLD, Goodwood UK, Duxford UK en nog veel meer.

Volg de site voor aanbiedingen en nieuws omtrent de aanbiedingen

Wij zijn in de voorbereiding om met de An2 naar London te vliegen naar een privestrip van een bekende muzikant.
De wat ouderen onder ons kennen Pink-Floyd vast wel en ook de gitarist.
De meeste van ons zullen het niet ontgaan zijn dat we nu vanaf Teuge opereren, noodgedwongen door veranderingen op het Aviodrome, jammer, maar is niet anders.
Teuge ligt centraler, is wat gemoedelijker, restaurant aan de baan en veel meer te zien voor bezoekers. Met al geen verkeerde “noodgedwongen”move.
Sinds dit jaar brengen we ook meer para’s naar boven, er loopt een aanvraag om een mid-summer-night-sprong te maken boven Teuge.
Regelmatig vliegen we Pathfinders naar 2000 voet die vervolgens met traditionele bollen er uit springen.
Voor de 21 juni sprong zorgen we dat we een kwartier na einde daglichtperiode weer aan de grond staan.
Ook zijn we druk bezig met merchandise artikelen, we willen nog meer de Antonov2 promoten. Te denken valt aan badges, sleutelhangers en foto’s op linnendoek.

Niet onbelangrijk is de toevoeging van de Chipmunk aan onze vloot, een geweldige aanvulling.
Rob en Jorgen zijn daar intensief mee bezig geweest, ze hebben hem uit elkaar gehaald en Rob heeft het toestel met een 8 meter aanhanger naar Engeland gebracht.
Na 6 weken was hij weer klaar, volledig “nieuw”.

In 2 uur en 15 minuten heeft Rob hem met behulp van kaart en kompas overgevlogen.
Inmiddels heeft de chip meegedaan aan de Chipmeet (www.chipmeet.com) en heeft hij al ruim 20 uur gevlogen in bijna 3 weken tijd.
Evt liefhebbers voor een vlucht kunnen via de stichting een introductievlucht maken (chipmunkdhc1@gmail.com)Ook hebben we nog plaats in het Chipmunk clubje voor gemotiveerde vliegers, liefst met staartwielervaring en commitment.

Dit jaar ondergaat de An2 een 600 uurs beurt. We gaan met 3 man mee om te helpen, poetsen, dingen aanpakken etc, goed voor de teambuilding en leerzaam.
Onze An2 heeft nooit stukken, is zo betrouwbaar dat het bijna niet voor te stellen is.
Als we onze collega’s van andere historische vliegtuigen horen, kapotte motoren, props, tegenslag, soms ook onbegrip bij instanties, komen wij er gelukkig goed mee weg.
Wel jammer, want graag willen we met onze collega’s het historisch perspectief compleet te maken en houden.
Met al een goede start en al weer ruim 35 uur An2 op de teller, wordt vervolgd.

Het Classic Wings Team.

Duxford Verslag. In de vroege ochtend, geheel voorbereid op weer, brandstof navigatiekaarten, zwemvesten en rubberen Dingy-boten zijn we om 10.00 uur loc vanaf Vliegveld Weeze, net over de grens bij Boxmeer vetrokken voor de ruim 3 uur durende vlucht naar Duxford. Het weer was redelijk tot goed en de vooruitzichten op Duxford ook.

De vlucht ging direct naar Oostende alwaar we zouden oversteken. Aan boord een leuk gezelschap met bestaande en nieuwe klanten. Om de beurt even in de cockpit kijken, babbeltje maken en op zijn tijd een drankje of gevulde koek. Net voor het afmelden bij Amsterdam Info kregen we te horen dat Duxford wegens slecht weer dicht was. Enigszins verbaasd, de verwachtingen waren goed besloten om door te vliegen. Immers boven Engels grondgebied moesten we nog 1 uur vliegen. Halverwege de oversteek was Duxford nog steeds gesloten. Alvorens we de oversteek maakten was het weer van Manston gechecked, dit weer was goed en de verwachting ook goed om dit als enroute altenate te gebruiken. Abeam Manston besloten om uit te wijken en werden we met open armen ontvangen bij TG-Aviation, het onderhoudsbedrijf van onze Chipmunk. Het bezoek daar was echter van korte duur, de weersverwachtingen voor Duxford en Cambrigde waren dusdanig dat we snel weer weggingen om niet na aanvang van de show op Duxford aan te komen. Met al een vlotte vlucht en kwamen we 30 minuten na onze slottijd aan op Duxford.

De show was fantastisch, 10 spitfires, 4 P51, 3 B25, aantal Yak3 en veel ander mooi spul was daar te bewonderen. Het museum hebben we ook bezocht als ook de diverse stands met luchtvaartartikelen. Uit Nederland en Belgie hebben we de mannen van de B25 en Frederique van de P51 (had helaas pech met zijn kist) ook nog even goede dag kunnen zeggen. Het weer was heerlijk en de sfeer gemoedelijk, ieder zijn eigen weg met de afspraak om tegen de avond elkaar weer te zien om vervolgens met de taxi naar het hotel te gaan. Het hotel was netjes, simpel maar zeer schoon. In de avond zijn we de stad ingegaan, wat eten en een biertje gedronken.

De volgende dag vertrokken we weer op de tijd naar de show. Het mooie van de Duxford Flying Legends is dat er constant wel iets om je oren vliegt en tegen het einde ging alles omhoog. Het geluid van 20 kisten met in allemaal radiaal en lijnmotoren van allemaal boven de 1000 pk doet je kippenvel krijgen. We waren nr 1 in vertrek om redelijk op tijd in Weeze aan te komen. Het weer was super, behoorlijke wind in de rug en wel 30-40 km zicht. Via Clacton VOR zijn we direct naar Heemstede VOR gevlogen, de oversteek was in 45 min gepiept. In nog geen 3 uur waren we weer in Weeze alwaar we afscheid namen van elkaar. Een geweldig evenement en als het een beetje mee zit gaan we in September nog een keer voor een dagtrip naar Duxford. Eventuele aanmelding via info@classicwings.nl voor een dag naar Duxford.

Na Duxford stond de volgende vlucht op rol, Onderhoud in Kamenz, ook weer een vlucht van ruim 3 uur. Dit verslag komt zsm

Op dit moment verkopen wij ook een aantal leuke spullen. Wilt u wat bestellen of meer informatie over onze producten, dan kunt u een mail sturen naar info@classicwings.nl

Val dood!

Classic Wings, heeft het afgelopen jaar meegewerkt aan de opnames van "val dood".

Wanneer Fons van zijn vriendin voor zijn vijftigste verjaardag een parachutesprong cadeau krijgt, is hij behoorlijk zenuwachtig. Zijn zenuwen slaan om in doodsangst, wanneer blijkt dat zijn instructeur in de lucht achter het overspel van zijn vrouw en een collega komt en suïcidale neigingen krijgt.